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一年省下200亿过路费老百姓叫好运营商喊亏

发布时间:2020-01-14 18:50:55 阅读: 来源:磨刀石厂家

中国政府网2日发布了《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》,国务院已同意交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。今后春节、清明节、劳动节、国庆节四个重大节假日,全国收费公路小型客车可以免费通行了!

算算账

免费通行能给百姓省多少钱? 一年可省下200亿,平均每人省几十元

我国正处在快步进入汽车社会的过程中,已经有很多大城市先后迈进汽车社会的门槛,截至2012年6月底,全国汽车保有量达1.14亿辆,全国汽车驾驶人达1.86亿人。

节假日,特别是像国庆、清明这样的长假是百姓出行频率最高的日子。然而,对于驾车出行的人们来讲,道路会不会拥堵、来回一趟下来过路费是不是划算这些问题,成了出行前必须考虑的事。

交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊告诉记者,他作过计算,重大节假日,一个省收费公路的收费额在3000万至5000万元,几个重大节假日加在一起大约6亿元,全国近200亿元,平均每个人可能也就能省下几十元。

提异议

节假日收费占全年收入3%~5% 高速运营商高喊亏不起

面对这笔账,高速公路运营商显得很惆怅。某西部城市高速公路投资公司负责人称,外界认为高速公路暴利的看法是片面的。他称高速公路前期投资大,虽然实际运营后毛利率高,但净资产回报率平均值是远远低于其他行业的。

他透露,目前上市的29家高速公路公司大部分成本增速高于收入,盈利状况并不乐观。“一年的节假日有二十几天,收入占到全年收入的3%~5%,如果全部实行免费,实在亏不起啊。”他说,他希望政府能出台辅助的补助措施,减小企业负担。

不过,高速公路公司的暴利已成众矢之的,尤其是重庆路桥(600106,股吧)(),2011年的毛利率高达91.4%,超过了白酒行业,也超出了很多人的意料。

国家发改委运输所研究员陈元龙表示,高速公路覆盖范围广,地域差异也明显。例如东西部就存在筑路成本差异、车流量差异等情况,统一的标准可能较难实施。此外,高速公路收费不仅涉及到运营企业,部分也涉及到地方政府的财政税收,他认为如何平衡好这些利益关系将是有效推行高速公路节假日免费的关键。

提疑问

免费通行后节假日会否更拥堵? 交通部门应加强疏导

对于节假日免费通行政策的出台,绝大多数百姓拍手叫好。但很多人也提出了一个担心的问题:免费通行了,肯定会刺激更多车辆出行,到时道路会不会更加拥堵?

“收费站就像血管里的一个个"血栓",人为阻碍了车辆的正常行驶,尤其是重大节假日期间,免费通行合情合理,顺乎民意。交通部门应该加强疏导,进一步清理不合理收费,让一条条高速"大动脉"运行通畅。”成都大学副校长张其佐说。

交通部新闻发言人何建中介绍,过去一年来,交通运输部门对收费公路进行了专项清理工作。据统计,全国共排查出771个需要整改的项目,到目前为止已经有522个完成了整改工作,还有249个正在逐步整改之中。

从7月8日开始,交通部、发改委、财政部等五部门开始对收费公路专项清理进行督导检查。

“五部门已经组织了4个小组,每个组对两个省进行现场督导,4个组分别对广东、湖南,吉林、河北,山东、安徽,陕西、甘肃8个省的专项清理工作进行督导。”何建中说。

新闻链接

近一年,撤销328个不合理收费站 清理收费“路”还很长

中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授表示,对于清理高速公路收费,对收费到期,还完贷款的收费站,要直接撤销;完全由政府投资的收费公路可由政府财政适当埋单,取消或降低收费。“对于一些超期收费、过高收费的公路,必须从法律上设置一个合理的利润上限和收费年限,给公众一个合理交代。”

何建中介绍说,近一年来,交通部门撤销和调整了328个存在间距不合理、间距过近等问题的收费站,停止收费的公路里程3706公里。有182个收费公路项目降低了通行费标准。

取消了58个收费期限届满、已经还清贷款与集资款以及里程规模不符合规定要求的收费公路项目。废止或修订了7个与国家现行行政法规存在不一致的地方性的规章和文件。

积极推进取消普通公路收费。如云南省从今年1月1日起全部取消了政府还贷二级公路收费,减少收费公路里程10016公里。

综合新华社、《第一财经》、《每日经济新闻(博客,微博)》等

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