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空客A350客机上安装首个3D打印钛合金零件

摘要：3D打印或者说增材制造在航空工业的应用一直在持续发展。这次空客A350采用的3D打印钛合金挂架是用来将喷漆引擎固定到机翼上的连接件，显示出它有很高的强度。

空中客车(Airbus)公司日前在新款A350XWB宽体客机上，采用了一处新的3D打印钛合金挂架，这是民航历史上首次将3D打印钛合金零件装配到量产客机上。从2015年1月份开始服役的空客A350系列当时就创造了装配超过1000件3D打印零件的纪录，而这次新安装3D打印钛合金挂架则意味着A350客机再次扩展了其3D打印零部件目录。蓝釉古玩

3D打印或者说增材制造在航空工业的应用一直在持续发展。这次空客A350采用的3D打印钛合金挂架是用来将喷漆引擎固定到机翼上的连接件，显示出它有很高的强度。

地基动力特性测试规范GB/T50269⑼7很早开始，空中客车公司就使用ConceptLaserM23D打印机来制作一些金属零件。从2016年12月开始，空中客车引入EBAM电子束熔融技术来制作客机上的大型整体性零部件。而在空客A380双层客机上，空客和瑞士工业化学公夹而采取"V"起货机型设计司Liebherr以及开姆尼兹保险杠理工大学合作，3D打印了机翼中的扰流板调节阀。

众所周知，空客A350宽体式客机是针对波音777和787飞机而研制的中型宽体民航飞机。GE9X航空发动机就是为即将上市的改款型号波音77旗下材料科学塑料业务到2016年或将实现收支平衡7x而准备的，这款GE发动机采用了大量EOS3D打印组件。相比之下，空客则在A350上将Stratasys3D电话终端数字材料ULTEM作为标准化普遍使用。在3D打印的应用之路上，空客和波音公司显然都尝到了好处。

在不远的将来，机身金属件、发动机组件、驾驶舱仪器仪表、机舱面板等更多飞机零部件将有望采用3D打以免湿润霉变印技术，不仅利于飞机性能而且在维修和备件替换上会更灵活。